ILCA
Wenn Du Dich mit den besten Seglerinnen und Seglern weltweit in großen Regattafeldern messen möchtest, ist die ILCA Segeljolle alternativlos
ILCA Segeljolle
... ist die bekannteste und beliebteste Segeljolle schlechthin. Der ILCA ist aus dem Laser hervorgegangen. Nach dem Lizenzverlust des alten Herstellers wird der ILCA seit 2019 von verschiedenen Werften hergestellt.
Der ILCA ist …
- Segeln pur – einfach | direkt | sportlich
- die erste Segeljolle, die sich über verschiedene Rigg-Größen der Steuerfrau/-mann anpasst
- etwas für jede Altersklasse, vom Junior bis zum Senior
Impressionen ILCA 7, ex Laser Standard, olympische Klasse für Männer:
Vorzüge der ILCA Klasse:
- Das weltweit am meisten verbreitete Segelboot
- Strikte One-Design Klasse, jeder hat das gleiche Material
- Sehr aktive Regattaszene, sowohl national als auch international
- Ab 30 bis ins hohe Alter trifft sich Mann/Frau wieder im ILCA in der Masterszene – engagiertes Regattasegeln auf nationaler Ebene oder auch die Übungsgruppe auf Clubebene – Fachsimpeln an Land beim Bier oder bei der Tasse Kaffee
- Einfaches, schnelles Aufriggen – nach 15 Minuten legst Du an der Slipbahn ab, das Umziehen dauert in der Regel länger
- Wenig Wartung, dafür mehr Freude auf dem Wasser
- Das Clubboot für alle: mit drei verschiedenen Riggs wird er ständig im Einsatz sein.
- Sehr guter Gebrauchtboot-Markt
- Bei guter Pflege verliert der ILCA weit unterdurchschnittlich an Wert als andere Segeljollen-Klassen.
Die ILCA Familie mit seiner Plattform-Strategie
Die ILCA Segeljolle passt sich dem Körpergewicht und dem Können des Steuermanns/Steuerfrau über verschiedene Rigggrößen an.
Schnelles segeln wird beim ILCA durch das aufrichtende Moment des Seglers bestimmt, wobei Körpergröße, Körpergewicht, Technik und Fitness einfließen. Je größer das Rigg, um so mehr muss man ausreiten, um den ILCA aufrecht und schnell zu segeln.
Krängung geht einher mit Ruderdruck, wodurch dem Segler sofort übermittelt wird, das der ILCA den Steuermann/Steuerfrau im Griff hat und nicht umgekehrt. Sollte man trotz Ausreiten das Boot nicht mehr beherrschen, empfiehlt es sich, auf das nächst kleinere Rigg zu wechseln.
Bei wenig Wind kann der Jugendliche bzw. Einsteiger das nächstgrößere Rigg testen, während er bei Starkwind das kleinere Rigg wählt.
Segler:innen sollten die Rigg-Größe entsprechend ihres Gewichts und ihrer Erfahrung wählen, um ein auf ihre Bedürfnisse abgestimmtes Sicherheitsgefühl auf dem Wasser zu gewährleisten. Dieser Ansatz fördert einen sanften Lernprozess, da Segler:innen mit kleineren Rigg-Größen beginnen und bei Bedarf zu größeren Rigg-Größen wechseln können, sobald sie Erfahrung und Selbstvertrauen aufgebaut haben.
Der ILCA bietet drei verschiedene Klassen mit derselben Plattform: Nur der Mast und das Segel sind unterschiedlich - der Rumpf mit allen Beschlägen sowie das Schwert, Ruderblatt und der Baum bleiben gleich. Die Plattform-Strategie spart Kosten beim Klassenwechsel. Zubehör wie Persenninge, Schwert-Rudertaschen und Slipwagen müssen nicht neu beschafft werden und somit wird der Geldbeutel geschont.
ILCA 7
- Segelfläche 7,06 m²
- empfohlenes Gewicht des Steuermanns für den Leistungssport: 80 - 88 kg
- empfohlenes Gewicht des Steuermanns für den Breitensport-Segler: ab 70 bis 100+ kg
- empfohlenes Alter: 18+ Jahre
- Olympische Klasse seit 1996
- ehemals Laser Standard
- mit dem neuen Rigg mit Composite-Top und Bi-Radial geschnittenem Segel deutlich mehr Körper-Einsatz und Körpergewicht als beim Laser Standard notwendig
- Zielgruppe: Leistungssegler mit Ziel Olympische Spiele, aber auch engagierte regional segelnde Master-Segler in verschiedenen Altersklassen ab 30 Jahre aufwärts sowie Hobby-Segler, die dem powervollen ILCA-Glitsch verfallen sind und just-for-fun für sich segeln
- internationaler und nationaler Regatta-Zirkus, Clubregatten
ILCA 6
- Segelfläche 5,7 m²
- Rigg im Vergleich zum ILCA 7 mit einem kürzeren und weicheren Mastunterteil, Baum und Masttop sind gleich
- empfohlenes Gewicht für leistungsorientierte Segler:innen: 65 bis 74 kg
- empfohlenes Gewicht für Breitensport Segler:innen: ab 58 kg
- empfohlenes Alter >15 Jahre, entscheidend ist immer das Körpergewicht und die Kondition
- Altersklassen: Jugend bis 18 Jahre, Junioren von 19 bis 22 Jahre, Master ab 30 Jahre
- Olympische Klasse für die Frauen seit 2008
- ehemals Laser Radial
- Zielgruppe: Leistungsseglerinnen mit Ziel Olympische Spiele, leistungsorientierte männliche Junioren als Vorbereitung auf die ILCA 7, Master-Segler:innen aller Altersklassen
- Segelausbildung über alle Altersklassen hinweg
- internationaler und nationaler Regatta-Zirkus, Clubregatten
ILCA 4
- Segelfläche 4,7 m²
- Rigg im Vergleich zum ILCA 7 und ILCA 6 mit einem kürzeren und vorgebogenen Mastunterteil, Baum und Masttop sind gleich
- empfohlenes Gewicht für jugendliche Einsteiger 35 bis 58 kg
- empfohlenes Alter >13 Jahre, entscheidend ist immer das Körpergewicht und die Kondition
- Altersklassen: Jugend bis 18 Jahre
- ehemals Laser 4.7
- Zielgruppe: Umsteiger:innen aus dem Optimisten, Einsteiger ins Jollensegeln, aber auch ältere Master-Segler bei viel Wind
- Jugendförderklasse in sehr vielen deutschen Segelvereinen
- internationaler und nationaler Regatta-Zirkus, Clubregatten
Impressionen ILCA 6 Junioren 16 bis 21 Jahre:
Du bist Umsteiger aus dem Optimisten,oder Master Segler, der auf deinem See zum regelmäßigen Segeln mit deinesgleichen hinzustoßen möchte,oder Du bist etablierte Laser Segler:in und möchtest Dir einen neuen ILCA gönnen, dann
Kontaktiere uns und wir beantworten Deine Fragen.
Ganz unverbindlich geht das auch über unser Kontaktformular.
Sichere Dir folgende Vorteile
- Wir kennen das ILCA bzw. Laser Geschäft, sind seit über 16 Jahren dabei und garantieren Dir die Beratung, die Du Dir wünschst.
- Wir sind oder waren selbst aktiv in den einzelnen ILCA Szenen, und können sehr gut Opti-Umsteiger, Leistungssegler, Master-Segler, Segelvereine sowie Jollen-Einsteiger beraten.
- Wir haben die ILCA Werften ELEMENT SIX, Devoti und Ovington im Programm.
- Alle Ersatzteile bzw. das gängige Zubehör führen wir auf Lager. Schneller Lieferservice für Zubehör und Ersatzteile.
- Unser Lieferservice: Auch komplette Segeljollen werden von uns direkt an die Haustür bzw. Segelclub geliefert. Details zum Lieferservice findest Du hier.
Impressionen ILCA 4 Jugend:
ILCA Spezifikationen
| Länge des Rumpfes: | 423 cm |
| Breite: | 120 cm |
| Tiefgang: | 80 cm |
| Rumpfgewicht: | 59 kg |
| Crew: | 1 Person |
| Transport: | Autodach oder Anhänger |
| Bauweise: | Glasfaser/Polyester |
| Regatta-Spaßfaktor auf einer Skala 1 - 10: | 10 |
| Glitsch-Spaßfaktor auf einer Skala 1 - 10: | 10 |
| Körperliche Fitness: | fordernd, vor allem bei Wind |
| Körpergewicht: | 30-100 kg |
| Design: | Bruce Kirby |
| Alter der Segler: | von 13 - 80 Jahre |
Geschichte des ILCA oder wie aus Laser ILCA wurde
Die Geschichte der Laser Segeljolle, die später zum ILCA-Dinghy wurde, ist von Innovation, Internationalisierung und juristischen Entwicklungen geprägt. Die Laser, ursprünglich von Bruce Kirby entworfen, wurde 1971 erstmals vorgestellt und revolutionierte den Segelsport mit ihrer Einfachheit, Leistungsfähigkeit und Erschwinglichkeit.
In den folgenden Jahrzehnten wurde der Laser zu einer der am weitesten verbreiteten Bootsklassen weltweit, insbesondere im Bereich des Jugendsegelns und des Regattasports. Die einheitliche Klasse ermöglichte faire Wettbewerbsbedingungen und trug dazu bei, den Segelsport für eine breite Bevölkerungsschicht zugänglich zu machen.
Mit der Zeit entstanden jedoch rechtliche Streitigkeiten um die Kontrolle über das Design und die Produktion der Boote. 2019 führte eine gerichtliche Entscheidung dazu, dass die Klasse den Namen "Laser" nicht mehr verwenden konnte. Dies führte zur Entstehung der ILCA (International Laser Class Association), die die gleichen Boote weiterhin unter der Bezeichnung "ILCA" vermarktete.
Die Umstellung von Laser auf ILCA betonte die Notwendigkeit, die Einheitsklasse und den internationalen Wettbewerb aufrechtzuerhalten. Die Boote blieben unverändert, aber die Marke änderte sich, um den Fokus auf die globale Gemeinschaft von Seglern zu legen. Die ILCA sichert die Fortsetzung der Tradition, während sie gleichzeitig die Entwicklung und das Wachstum der Klasse fördert.
Insgesamt spiegelt die Geschichte des Lasers und ihrer Evolution zum ILCA Dinghy die Herausforderungen und Chancen wider, die mit dem Aufbau und der Verwaltung einer international anerkannten Bootsklasse verbunden sind. Trotz rechtlicher Hürden bleibt der ILCA ein Symbol für Fairness, Wettbewerb und der Freude am Segeln.
Impressionen ILCA 6 Frauen, olympische Klasse seit 2012:
ILCA klassenlegale Boote
Wenn Du Ranglistenregatten segeln möchtest oder an anderen von World Sailing, der ILCA oder der EurILCA ausgerichtete Regatten teilnehmen möchtest, dann bist Du hier richtig, um Dir eine werftneue und klassenlegale Segeljolle zu kaufen.
Ist der Laser auch ein klassenlegaler ILCA?
Das kommt darauf an. Alle Laser mit einer Segelnummer kleiner als 217.500, es sind i.d.R. gebrauchte Boote, sind ILCA klassenlegal.
Kauf von Zubehör bzw. Ersatzteilen für meinen ILCA?
Achte beim Kauf von Zubehör darauf, dass Riggteile, Ruder oder Schwert einen blauen oder roten "International Laser Class Association" Aufkleber tragen. Die neuen ILCA Dinghy Ersatzteile werden mit einem ILCA QR Code Aufkleber gekennzeichnet.
Weitere Details findest Du auf der Webseite der Klassenvereinigung.
ILCA-Werften
Bis heute gibt es 9 Werften, die eine Zertifizierung ihres ILCA Dinghies durch die ILCA Klassenvereinigung erhalten haben. Wir haben alle Hersteller für ILCA Dinghies auf Herz und Nieren geprüft und dafür die jeweiligen Werften besucht und mit Leistungsträgern der ILCA Klasse gesprochen. Dabei wurde sehr genau geachtet, wie die sehr engen Bauvorschriften der ILCA Klassenvereinigung eingehalten werden.
Alle von uns vertretenen Werften bewiesen, dass sie ILCA Segeljollen für den Leistungssport bis auf olympischer Ebene in einer gewohnt hohen Qualität herstellen können.
Hinsichtlich des Preis-/Leistungs-Verhältnisses, der Produktionsqualität, der Haltbarkeit und der zukünftigen Wiederverkaufspreise sind sie den restlichen anbietenden Werften unserer Meinung nach vorzuziehen.
Wir haben uns für den Vertrieb der ILCA Dinghies der folgenden Werften entschieden:
Element Six Evolution Co Ltd (Thailand)
Diese Werft hat eine große Expertise für die Produktion von Katamaran Rümpfen und Foils für NACRA und Goodall Catamarans, wobei der olympische Nacra 17 ihr Ritterschlag war. Die Expertise von Element SIX in Sachen Verarbeitung von Rümpfen sucht seinesgleichen.
Ovington Boats Ltd (England)
Ein sehr renommierter Hersteller von Segeljollen in Europa. Die olympischen Klassen 49er und 49er FX werden dort schon seit Jahrzehnten gefertigt. Ovington Boats hat ein breites Programm von Skiffs, Zweimann- und Einmann-Segeljollen. In Deutschland bekannte Klassen sind 29er, Musto Skiff, International 14, 505er und OK Jolle.
Impressionen ILCA / Laser Master Segeln:
Detailliertes Video über das Riggen eines ILCA, hier speziell für den ILCA von ELEMENT SIX
